Lielākajai daļai mazo autoparku īpašnieku tehnoloģijas vēsturiski ir bijušas saistītas ar jautājumu „kur” — kur atrodas autovadītājs, kur ir paka un kur atrodas tuvākā degvielas uzpildes stacija. Taču ar „kur” vairs nepietiek, lai saglabātu peļņas maržu. Laikmetā, kad degvielas cenas svārstās un piegādes termiņi kļūst arvien stingrāki, konkurences priekšrocības ir pārvietojušās no atrašanās vietas uz loģiku.
Esmu pavadījis daudz laika, pētot loģistikas uzņēmumu operatīvo darbību, un likumsakarība ir skaidra: atšķirība starp grūtībās nonākušu autoparku un ienesīgu uzņēmumu ir tas, ko es saucu par „tukšo kilometru nodokli” (Dead-Mile Tax). Tās ir kumulatīvās izmaksas par katru jūdzi, kas nobraukta bez kravas, katru stundu, kas zaudēta neoptimālas maršrutēšanas dēļ, un katru dienu, kad transportlīdzeklis stāv servisā remonta dēļ, ko varēja paredzēt jau pirms vairākām nedēļām. Atrast labākos MI rīkus transportam un loģistikai nenozīmē tikai karšu atjaunināšanu; tas nozīmē „smadzeņu” instalēšanu jūsu operācijās, lai šo nodokli likvidētu.
Kāpēc labāko MI rīku meklēšana transportam un loģistikai vairs nav izvēles iespēja
💡 Vai vēlaties, lai Penijs analizē jūsu biznesu? Viņa kartē, kuras lomas AI var aizstāt, un izveido pakāpenisku plānu. Sāciet savu bezmaksas izmēģinājuma versiju →
Loģistikas nozare šobrīd piedzīvo „blīvuma” revolūciju. Vairs nav svarīgi, kuram ir visvairāk furgonu; svarīgi ir tas, kuram ir vislielākais datu blīvums uz vienu jūdzi. Lielie tirgus spēlētāji, piemēram, DHL un Amazon, gadiem ilgi ir izmantojuši patentētu MI, lai ietaupītu sekundes katrā pieturvietā. Mazā autoparka īpašniekam šāda līmeņa intelekta pieejamības barjera beidzot ir sabrukusi.
Mēs pārejam no reaktīvās loģistikas (reaģēšana uz bojājumu vai sastrēgumu pēc tam, kad tas jau ir noticis) uz prognozējošo loģistiku (maršruta maiņa pirms sastrēguma izveidošanās un dzinēja apkope pirms tā sabojāšanās). Ja jūs joprojām paļaujaties uz pamata GPS un autovadītāja intuīciju, jūs faktiski maksājat uzcenojumu par to, lai paliktu lēnāki par saviem konkurentiem.
Skatiet mūsu transporta un loģistikas ietaupījumu ceļvedi, lai padziļināti uzzinātu, kā šis efektivitātes pieaugums tieši ietekmē jūsu peļņu.
Plūstošās maršrutēšanas ietvars: tālāk par zilo līniju
Tradicionālais GPS sniedz statisku ceļu. MI vadīta maršruta optimizācija nodrošina to, ko es saucu par plūstošo loģiku (Fluid Logic). Statiskā maršrutēšana pieņem, ka pasaule ir nemainīga; plūstošā loģika pieņem, ka pasaule ir varbūtību virkne.
1. Dinamiskie mainīgie pret statiskiem ceļiem
Standarta maršrutēšanas rīki ņem vērā attālumu un, iespējams, pamata satiksmi. MI rīki transportam un loģistikai apstrādā tūkstošiem datu punktu: vēsturiskos vārtu kodus, tipiskos izkraušanas laikus konkrētās noliktavās, skolu zonu laikus un pat laikapstākļu modeļus, kas ietekmē bremzēšanas ceļu un degvielas patēriņu.
2. Mikrooptimizācijas efekts
Ja MI rīks var ietaupīt autovadītājam tikai 4 minūtes vienā pieturā 20 pieturvietu laikā, tas ir par 80 minūtēm vairāk darba dienas laikā. Piecu furgonu autoparkam tās ir vairāk nekā 6 stundas atgūtā laika — pietiekami vēl vienam papildu piegādes lokam, nepievienojot ne Penny jūsu algu sarakstam.
Prognozējošā apkope: tehnisko bojājumu uzcenojuma izskaušana
Loģistikā nav nekas dārgāks par neplānotu remontu. Jūs zaudējat ieņēmumus no darbiem, ko šim transportlīdzeklim būtu vajadzējis veikt, jūs maksājat ārkārtas uzcenojumu par detaļām un darbu, un jūs potenciāli zaudējat klientu nokavēta termiņa dēļ.
Ar MI darbināmā telemātika ir pārvērtusi „Check Engine” lampiņu par pagātnes relikviju. Izmantojot rīkus, kas reāllaikā uzrauga dzinēja vibrāciju, temperatūras svārstības un degvielas plūsmu, jūs varat pāriet uz „digitālā dvīņa” modeli. MI zina jūsu ģeneratora stāvokli labāk nekā autovadītājs. Tas pamana 2% efektivitātes kritumu, kas signalizē par gaidāmu kļūmi, ļaujot jums ieplānot apkopi otrdienas vakarā, nevis saskarties ar bojājumu pirmdienas rītā.
Efektīva autoparka pārvaldības izmaksu pārvaldīšana nozīmē pāreju no kalendāra bāzēta apkopes grafika (ik pēc 10 000 jūdzēm) uz tehnisko stāvokli bāzētu grafiku.
Rokasgrāmata: labākie MI rīki maziem autoparkiem
Jums nav nepieciešams Silīcija ielejas budžets, lai izveidotu MI orientētu autoparku. Šeit ir rīki, kurus es iesaku mazām un vidējām operācijām, kas vēlas efektīvi mērogoties:
Maršruta optimizācijai: Routific vai Circuit
Lai gan Google Maps ir lielisks rīks, lai nokļūtu restorānā, tas nav loģistikas rīks.
- Routific izmanto augsta līmeņa MI, lai optimizētu maršrutus, pamatojoties uz „laika logiem” (konkrētu stundu, kurā klientam nepieciešama piegāde). Tas ir īpaši labs slodzes līdzsvarošanai starp vairākiem autovadītājiem, lai neviens netiktu pārslogots, kamēr citi dīkstāv.
- Circuit for Teams ir zelta standarts „pēdējā posma” piegādei. Tas ir radīts autovadītāja pieredzes realitātei, ļaujot acumirklī mainīt maršrutu, ja klients nav mājās vai ceļš pēkšņi ir bloķēts.
Telemātikai un drošībai: Samsara vai Motive (agrāk KeepTruckin)
Šie rīki nodrošina jūsu autoparka „acis un ausis”.
- Samsara ir „viss vienā” platforma, kas apvieno MI video reģistratorus (lai samazinātu apdrošināšanas saistības) ar reāllaika dzinēja diagnostiku. Tā var noteikt uzmanības novēršanu braukšanas laikā, pirms notiek negadījums, kas ir milzīgs svira, sarunājot jūsu uzņēmuma apdrošināšanas izmaksas.
- Motive piedāvā neticamu MI vadītu „Safety Hub”, kas automātiski apmāca autovadītājus, pamatojoties uz viņu sniegumu, samazinot autoparka īpašnieka vadības izdevumus.
Administratīvajai automatizācijai: Rose Rocket
Loģistika ir bēdīgi slavena ar savu papīru darbu. Rose Rocket ir transporta pārvaldības sistēma (TMS), kas izmanto MI, lai automatizētu „no pasūtījuma līdz samaksai” procesus. Tā var nolasīt nesakārtotu PDF manifestu no klienta un automātiski pārvērst to digitālā pasūtījumā, nosūtot to pareizajam autovadītājam, cilvēkam pat nepieskaroties tastatūrai.
90/10 likums loģistikā
Es bieži runāju par 90/10 likumu: kad MI pārņem 90% no funkcijas, jums ir jāizvērtē, vai atlikušie 10% ir pilnas slodzes amats. Tradicionālā 10 furgonu autoparkā jums bieži ir pilnas slodzes dispečers. Izmantojot pareizo MI rīku kopumu, 90% no dispečerēšanas, maršrutēšanas un klientu paziņojumiem tiek apstrādāti autonomi.
Tas nenozīmē, ka jūs atlaižat savu dispečeru; tas nozīmē, ka jūsu dispečers tagad var koncentrēties uz tiem 10%, ko MI nevar izdarīt — risināt sarežģītas klientu sūdzības, apspriest jaunus līgumus un pārvaldīt autovadītāju komandas cilvēcisko elementu. Jūs pārvēršat „koordinatoru” par „izaugsmes vadītāju”.
Kā sākt: 30 dienu pāreja
Ja jūtaties apjucis, nemēģiniet automatizēt visu pirmdienas rītā. Ievērojiet šo pakāpenisko pieeju:
- 1.–10. diena (Redzamība): Uzstādiet MI telemātiku (piemēram, Samsara) savos transportlīdzekļos. Pagaidām neko nemainiet — tikai vāciet datus. Skatiet, kur patiesībā notiek dīkstāve, strauja bremzēšana un degvielas izšķērdēšana.
- 11.–20. diena (Optimizācija): Ieviesiet MI maršrutēšanas rīku vienam vai diviem vissarežģītākajiem maršrutiem. Salīdziniet degvielas patēriņu un izpildes laiku ar savām tradicionālajām metodēm.
- 21.–30. diena (Integrācija): Savienojiet savus maršrutēšanas datus ar klientu apkalpošanu. Izmantojiet MI, lai klientiem nosūtītu „tiešraides” izsekošanas saites, lai viņi vairs nezvanītu uz jūsu biroju, jautājot, kur atrodas viņu piegāde.
Nobeiguma pārdomas: apdrošināšanas svira
Viens ne tik acīmredzams ieguvums no labāko MI rīku ieviešanas transportam un loģistikai ir jūsu radītā datu pēda. Kad dodaties atjaunot autoparka apdrošināšanu, parādot brokerim, ka izmantojat MI video reģistratorus un prognozējošo apkopi, tas ir labākais veids, kā pierādīt, ka esat zema riska klients. Nozarei, kurā apdrošināšana bieži ir viens no trim lielākajiem izdevumiem, šie dati burtiski ir zelta vērtē.
Pārtrauciet domāt par MI kā par „nākotnes” tehnoloģiju. Furgonam, kas šobrīd stāv sastrēgumā trīs jūdžu attālumā no jums, nākotne jau ir pienākusi. Jautājums ir par to, vai jūs to izmantosiet, lai ietaupītu šo jūdzi, vai turpināsiet maksāt nodokli.