Daugumai mažų autoparkų savininkų technologija istoriškai buvo susijusi su klausimu „kur“ – kur yra vairuotojas, kur yra siunta ir kur yra artimiausia degalinė. Tačiau atsakymo į klausimą „kur“ nebeužtenka norint išlaikyti pelno maržą. Svyruojančių kuro kainų ir griežtėjančių pristatymo terminų laikais konkurencinis pranašumas persikėlė iš vietos nustatymo į logiką.
Praleidau daug laiko analizuodamas logistikos verslo operacinę struktūrą ir pastebėjau aiškų dėsningumą: atotrūkis tarp sunkiai besiverčiančio ir pelningo autoparko yra tai, ką aš vadinu „tuščių mylių mokesčiu“ (angl. Dead-Mile Tax). Tai suminės išlaidos už kiekvieną nuvažiuotą mylią be krovinio, kiekvieną valandą, prarastą dėl neoptimalaus maršruto parinkimo, ir kiekvieną dieną, kai transporto priemonė stovi remonto dirbtuvėse dėl gedimo, kurį buvo galima numatyti prieš kelias savaites. Geriausių DI įrankių transporto logistikai paieška nėra tik žemėlapių atnaujinimas; tai „smegenų“ įdiegimas į jūsų operacijas, siekiant panaikinti šį mokestį.
Kodėl geriausių DI įrankių transporto logistikai paieška nebėra pasirenkama galimybė
💡 Norite Penny analizuoti jūsų verslą? Ji nustato, kuriuos vaidmenis AI gali pakeisti, ir sudaro etapinį planą. Pradėkite nemokamą bandomąją versiją →
Logistikos pramonė šiuo metu išgyvena „tankio“ revoliuciją. Svarbu nebe tai, kas turi daugiausia furgonų, o tai, kas turi didžiausią duomenų tankį vienai myliai. Didieji rinkos žaidėjai, tokie kaip DHL ir Amazon, jau daugelį metų naudoja nuosavą DI, kad sutaupytų sekundes kiekvienoje sustojimo vietoje. Mažų autoparkų savininkams patekimo į šį intelektualumo lygį barjeras pagaliau išnyko.
Mes pereiname nuo reaktyviosios logistikos (reagavimo į gedimą ar eismo spūstį jam įvykus) prie prognozuojamosios logistikos (maršruto keitimo dar prieš susidarant spūsčiai ir variklio priežiūros dar prieš jam sugendant). Jei vis dar pasikliaujate tik baziniu GPS ir vairuotojo intuicija, jūs faktiškai mokate papildomą mokestį už tai, kad išliktumėte lėtesni už savo konkurentus.
Peržiūrėkite mūsų transporto ir logistikos sutaupymo vadovą, kuriame rasite išsamesnę informaciją apie tai, kaip šis efektyvumo padidėjimas tiesiogiai atsispindi jūsų pelno ataskaitoje.
Lanksčios maršruto parinkimo gairės: už mėlynos linijos ribų
Tradicinis GPS pateikia statinį maršrutą. DI pagrįstas maršruto optimizavimas suteikia tai, ką vadinu lanksčiąja logika (angl. Fluid Logic). Statinis maršruto parinkimas daro prielaidą, kad pasaulis yra nekintantis; lanksčioji logika daro prielaidą, kad pasaulis yra tikimybių seka.
1. Dinaminiai kintamieji prieš statinius kelius
Standartiniai maršruto parinkimo įrankiai atsižvelgia į atstumą ir galbūt į pagrindinius eismo srautus. DI įrankiai transporto logistikai apdoroja tūkstančius duomenų taškų: istorinius vartų kodus, tipišką iškrovimo laiką konkrečiuose sandėliuose, mokyklų zonų darbo laiką ir net oro sąlygas, kurios turi įtakos stabdymo keliui bei kuro sąnaudoms.
2. Mikrooptimizavimo efektas
Jei DI įrankis gali sutaupyti vairuotojui vos 4 minutes per vieną sustojimą iš 20-ies, tai yra 80 sutaupytų minučių per dieną. Penkių furgonų autoparke tai yra daugiau nei 6 valandos atgauto laiko – pakankamai visam papildomam pristatymo ratui, nepridedant nė vieno £ prie jūsų darbo užmokesčio fondo.
Prognozuojama priežiūra: gedimų priemokos panaikinimas
Logistikoje nėra nieko brangesnio už neplanuotą remontą. Prarandate pajamas iš darbų, kuriuos ta transporto priemonė turėjo atlikti, mokate skubos priemoką už detales bei darbą ir galite prarasti klientą dėl praleisto termino.
DI valdoma telematika pavertė „Check Engine“ lemputę praeities relikvija. Naudodami įrankius, kurie realiuoju laiku stebi variklio vibraciją, temperatūros svyravimus ir kuro srautą, galite pereiti prie „skaitmeninio dvynio“ modelio. DI geriau nei jūsų vairuotojas žino jūsų generatoriaus būklę. Jis pastebi 2% efektyvumo kritimą, kuris signalizuoja apie gresiantį gedimą, todėl galite suplanuoti techninę priežiūrą antradienio vakarą, užuot sprendę gedimo problemas pirmadienio rytą.
Efektyvus autoparko valdymo išlaidų valdymas reiškia perėjimą nuo kalendorinio aptarnavimo grafiko (kas 10 000 mylių) prie būkle pagrįsto grafiko.
Strateginis vadovas: geriausi DI įrankiai mažiems autoparkams
Jums nereikia Silicio slėnio biudžeto, kad sukurtumėte DI prioritizuojantį autoparką. Štai įrankiai, kuriuos rekomenduoju mažoms ir vidutinėms įmonėms, siekiančioms efektyviai plėstis:
Maršruto optimizavimui: Routific arba Circuit
Nors „Google Maps“ puikiai tinka nuvykti į restoraną, tai nėra logistikos įrankis.
- Routific naudoja aukšto lygio DI maršrutams optimizuoti pagal „laiko langus“ (konkrečią valandą, kai klientui reikia pristatymo). Jis ypač gerai subalansuoja krūvį tarp kelių vairuotojų, kad niekas nebūtų perkrautas, kol kiti dykinėja.
- Circuit for Teams yra auksinis standartas „paskutinės mylios“ pristatymui. Jis sukurtas atsižvelgiant į vairuotojo patirtį, leidžiant akimirksniu pakeisti maršrutą, jei kliento nėra namuose arba kelias staiga užblokuotas.
Telematikai ir saugumui: Samsara arba Motive (buvęs KeepTruckin)
Šie įrankiai suteikia jūsų autoparkui „akis ir ausis“.
- Samsara yra „viskas viename“ platforma, apjungianti DI vaizdo registratorius (siekiant sumažinti draudimo riziką) su variklio diagnostika realiuoju laiku. Ji gali aptikti vairuotojo dėmesio išsiblaškymą dar prieš įvykstant avarijai, o tai yra didžiulis svertas derantis dėl verslo draudimo išlaidų.
- Motive siūlo neįtikėtiną DI pagrįstą „Saugumo centrą“, kuris automatiškai moko vairuotojus pagal jų rezultatus, sumažindamas autoparko savininko valdymo išlaidas.
Administraciniam automatizavimui: Rose Rocket
Logistika garsėja popierizmu. Rose Rocket yra transporto valdymo sistema (TMS), kuri naudoja DI „nuo užsakymo iki apmokėjimo“ grandinės automatizavimui. Ji gali apdoroti netvarkingą PDF manifestą iš kliento ir automatiškai paversti jį skaitmeniniu užsakymu, išsiųsdama jį reikiamam vairuotojui be žmogaus įsikišimo.
90/10 taisyklė logistikoje
Dažnai kalbu apie 90/10 taisyklę: kai DI atlieka 90% funkcijos, turite įvertinti, ar likę 10% yra pilno etato darbas. Tradiciniame 10 furgonų autoparke dažnai turite etatinį dispečerį. Naudojant tinkamą DI įrankių rinkinį, 90% dispečerinio darbo, maršruto parinkimo ir klientų informavimo atliekama autonomiškai.
Tai nereiškia, kad atleidžiate dispečerį; tai reiškia, kad jūsų dispečeris dabar gali susikoncentruoti į tuos 10%, kurių DI negali padaryti – spręsti sudėtingus klientų skundus, derėtis dėl naujų sutarčių ir valdyti vairuotojų komandos žmogiškąjį faktorių. Jūs paverčiate „koordinatorių“ į „augimo vadovą“.
Kaip pradėti: 30 dienų pereinamasis laikotarpis
Jei jaučiatės prislėgti, nebandykite visko automatizuoti pirmadienio rytą. Vadovaukitės šiuo etapiniu požiūriu:
- 1–10 dienos (Matomumas): Įdiekite DI telematiką (pvz., Samsara) savo transporto priemonėse. Dar nieko nekeiskite – tiesiog rinkite duomenis. Pažiūrėkite, kur iš tikrųjų vyksta tuščioji eiga, staigus stabdymas ir kuro švaistymas.
- 11–20 dienos (Optimizavimas): Įdiekite DI maršruto parinkimo įrankį vienam ar dviems sudėtingiausiems maršrutams. Palyginkite kuro sąnaudas ir įvykdymo laiką su tradiciniais metodais.
- 21–30 dienos (Integracija): Susiekite maršruto parinkimo duomenis su klientų aptarnavimu. Naudokite DI siųsti „gyvas“ sekimo nuorodas klientams, kad jie nustotų skambinti į jūsų biurą klausdami, kur yra jų siunta.
Baigiamoji mintis: draudimo svertas
Viena ne tokia akivaizdi geriausių DI įrankių transporto logistikai naudojimo nauda yra jūsų kuriamas duomenų pėdsakas. Atėjus laikui atnaujinti autoparko draudimą, parodymas brokeriui, kad naudojate DI vaizdo registratorius ir prognozuojamąją priežiūrą, yra geriausias būdas įrodyti, kad esate mažos rizikos klientas. Pramonėje, kurioje draudimas dažnai patenka į didžiausių išlaidų trejetuką, šie duomenys tiesiogine prasme yra verti aukso.
nustokite galvoti apie DI kaip apie „ateities“ technologiją. Furgonui, kuris dabar stovi spūstyje už trijų mylių nuo jūsų, ateitis jau atėjo. Klausimas tik tame, ar naudosite DI, kad sutaupytumėte tą mylią, ar toliau mokėsite mokestį.